Akualused

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. on professionaalne akualuste tarnija, kes on spetsialiseerunud kvaliteetsete tarvikute pakkumisele autodele, laevadele ja uuele energiale. Toetame OEM/ODM teenuseid. Meie ettevõttel on üle 2000 erineva inventari ning täielik ja teaduslik kvaliteedijuhtimissüsteem. Tehase pindala on üle 4000 ruutmeetri ja see on pühendunud erinevate probleemide lahendamisele, millega kasutajad tegelikul kasutamisel kokku puutuvad.

Väga oodatud protsess – integreeritud survevalutehnoloogia

Praegu valmistatakse enamik traditsioonilisi autoakualuseid profiilide kombineerimisel ekstrusioonkeevituse või hõõrdkeevitusega jne. Sellel protsessil on aga mõned puudused, nagu raskused keerukate struktuuride töötlemisel, halb tihendusvõime ja suhteliselt kõrged kulud. Lisaks ekstrusioonkeevitusprotsessile on integreeritud survevalutehnoloogia ka üks praeguseid arengusuundi. Kuigi sellel on praegu väiksem turuosa, väärib see siiski tähelepanu.

Eriti uute energiasõidukite valdkonnas on integreeritud survevalutehnoloogia pidevalt demonstreerinud oma potentsiaali osade jõudluse, tootmistõhususe ja tootmiskulude osas. Autotööstuse kergekaalulisuse trendiga on alumiiniumi ja magneesiumi sulamid asendanud terasmaterjalid peamise valikuna. See hõlmab selliseid osi nagu autoakualused, esiruumid ja tagumised põrandad, mis on laialdaselt kasutusele võetud. Tänu integreeritud survevalu suurele täpsusele, suurele efektiivsusele, juhitavusele ja materjali kõrgele kasutusmäärale on sellest saanud kergtehnoloogia uurimise eesrind.

Riiklik kvaliteedikontrolli keskus on mootorsõidukite akude sektsiooni jaoks kasutusele võtnud mitmeid ohutusstandardeid, mis hõlmavad selliseid aspekte nagu kokkupõrkeohutus, vastupidavus, kasutustugevus, vibratsioon jne. Enamik testitavaid esemeid on suunatud peamiselt autoaku salve. Seetõttu aitab see osa kõige rohkem kaasa sõiduki kere jäikusele ja on ka konstruktsiooni projekteerimisel võtmetähtsusega aspekt. Kõrgtugev survevalu alumiiniumsulam ei sobi mitte ainult survevaluprotsesside jaoks, vaid sellel on ka sellised omadused nagu madal tihedus, kõrge tugevus, korrosioonikindlus ja hea soojusjuhtivus. Praegu on see eelistatud materjal. Analüüsime konstruktsiooni tugevust staatika abil ja optimeerime akualuse auto struktuuri nõrku kohti rõhu simulatsiooni abil. Eriti tagaosa survevalualumiiniumist vedeliku täitmisprotsessi ajal on probleem ebapiisava lokaalse voolavusega, mille tulemuseks on ebaühtlane ristlõike tugevus. Suurendades rõhku ja lisades voolukanaleid, saame suurendada ristlõike voolu ja parandada lõplikku vormimiskvaliteeti.

Akualuse servad ja keskmised ristribid on suhteliselt suure jäikusega, kuid keskosa on loomulikult nõrk ala, kuna ei saa lisada horisontaalseid ja vertikaalseid ribisid. Keskosa jäikuse tugevdamiseks kavandasime vahepealse nõgusa-kumera konstruktsiooni, suurendades konstruktsiooni tugevuse suurendamiseks sobivalt seina paksust ja tugevustestide abil, et teha kindlaks, kas see vastab tugevuse projekteerimise nõuetele.

Katsed süvameres

Praegu on paatide aku salve peamised probleemid järgmised. Esiteks on nõudlus soojuse hajumise järele. Paadid kasutavad suurema võimsusega akusid ja need toodavad palju soojust. See kujutab endast suurt väljakutset soojuse hajutamisel. Siis on töökeskkond. Järve- ja merepindade veeaur ja soolaudu on äärmiselt kõrge korrosioonikontsentratsiooniga. Samal ajal kõigub temperatuur tugevalt ning veepind on väga ebastabiilne ja ebastabiilne. See seab soojuse hajumise süsteemile ja korrosioonikindlale struktuurile täiendavaid rangeid väljakutseid. Seetõttu on sellistes karmides tingimustes toimetulemiseks paadikere standardid veelgi rangemad.

Nendest probleemidest lähtuvalt peavad praeguse merepatarei aluse peamistes disainijuhistes lisaks kergele kaalule ja soojuse hajutamisele arvestama ka korrosioonikindlust. Eriti pärast seda, kui kest on mereveega oksüdeeritud, väheneb soojuse hajumise efektiivsus. Pärast põhjalikku kaalumist on alumiiniumisulam praegu ka üks esmaseid valikuid.

KKK

Mis on akude rühm 31?

Rühm 31 on Rahvusvahelise Akunõukogu (BCI) poolt koostatud standardiseeritud suuruse klassifikatsioon, mis sisaldab kindlaksmääratud suurusstandardeid ja elektrilist jõudlust. Seda kasutatakse tavaliselt sellistes rakendustes nagu meelelahutussõidukid, laevad, kommertssõidukid, päikeseenergia ja tööstusseadmed. Oleme selle spetsifikatsiooni jaoks kujundanud spetsiaalse rühma 31 akukarbi ja pakume ka kohandatud teenuseid, mis põhinevad kasutajate tegelikel vajadustel.

Mis on akusahtel?

See on elektrisõiduki toitesüsteemi oluline komponent, mis täidab peamiselt kaitsefunktsiooni ning seda kasutatakse aku turvalise ja kahjustusteta töö tagamiseks igapäevasel kasutamisel.

Kas akusahtel on vajalik?

Jah, see on vajalik. See tagab akule turvalise ja stabiilse platvormi, kaitstes seda väliste kahjustuste eest ja tagades seeläbi kogu sõiduki ohutuse.

Kas liitiumaku vajab akusalve?

Jah, see on vajalik. See tagab akule turvalise ja stabiilse platvormi, kaitstes seda väliste kahjustuste eest ja tagades seeläbi kogu sõiduki ohutuse.