Autodeerinevus

CAR -i diferentsiaali peamine funktsioon on tagada, et auto korpus saaks ikkagi normaalselt sõita, kui mõlemal küljel on rataste kiirus ebajärjekindlad, ning vähendada rataste koormusrõhku ja kiiruse erinevuse põhjustatud autoveovõlli.

Võib -olla arvaks enamik inimesi, et mõlemal küljel olevate rataste jaoks on väga vastupidine kiirus, kui auto rattad on alati sünkroonse ettepoole ja sünkroonse peatuse seisundis, kuid tegelikult on kiiruse erinevus auto keha mõlemal küljel väga levinud. Näiteks pöörates peab välimine ratas liikuma pikema vahemaaga kui sisemine ratas samal ajal. CAR -i diferentsiaali ülesanne on kõrvaldada lisakoormus, mis on põhjustatud selle kauguse erinevusest, kehahoiaku ebamugavustunde vähendamiseks ja ülekandeosade kaitsmiseks.

Die valatud autotööstuse diferentsiaali klassifitseerimine ja töötlemine

CAR -i diferentsiaal on autokäigukasti põhikonstruktsioonikomponent. Erinevad mudelid ja erinevad diferentsiaalstruktuurid viivad erinevate lõplike kujude ja struktuurideni, kuid me saame diferentsiaali laias laastus jagada kahte tüüpi: lahutamatu ja lõhenemiseni.

Töötlemistehnoloogia osas on integreeritud diferentsiaali töötlemisraskused kõrgemad kui lõhenenud.

Praegune CAR -i diferentsiaaltöötlus võib jagada NC lõikamise ja suvade sepistamise. Diferentsiaalide sepistamise hammasrataste eelised vastavad erinevate autode, veoautode ja muude autotootjate vajadustele. Need on kohandatud, suure väljundiga ja madalamad kui töötlemise lõikamine. Need vastavad diferentsiaalide võimsusele ning neil on piisav jõud ja vastupidavus kasutusnõuete ja ohutuse jõudluse täitmiseks.

NC diferentsiaalide lõikamine nõuab tavaliselt töötlemise treipinkide muutmist. Muudamiskulusid tuleb hinnata vastavalt tegelikule olukorrale, kuid see ei ole mingil juhul liiga madal.

Dientvandide sepistamise diferentsiaalide töötlemise eelised, mida muud töötlemismeetodid masstootmisel ei vasta, ning ajami korpuse ja kehakujunduse suuruse piirangute tõttu on ruum, mida iga komponent võib hõivata, piiratud. See tähendab, et kui CAR -i diferentsiaal kujundab ja toodab, on vaja saavutada tasakaal suuruse ja vastupidavuse vahel, mida tuleb arvestada kõigis kujundustes.

Hy's Die valatud autotööstuse diferentsiaal valatakse 20CRMNTI ja muude materjalidega. Pärast kahte kuumtöötlust ja kahte võltsimist parandatakse hammaste pinna täpsust, kontaktpinda planeedi hammashamba pinna ja külghaiguse pinna vahel suurendatakse, kontaktrõhk on ühtlasem ja müra väheneb.

Vastu võetakse mitmeotstarbeline ahju karburiseerimine, karburiseeritud kihi kõvadus on ühtlane, hammaste pinna deformatsioon väheneb ja käigu kasutusaega suureneb.

Professionaalse die-valatud autoosade tootjana toetame mitmesuguseid mudeleid, näiteks Toyota Hilux Hiace 4Runner Fortuner Tacoma Land Cruiser Prado; Mitsubishi Fuso/Canter; Hino veoauto; Isuzu veoauto NPR NKR NHR FRR FSR FTR; Nissani patrull; BMW diferentsiaal;

Toetame ka kohandatud projekteerimisnõudeid ja saame lahendusi vastavalt klientide vajadustele kujundada. Kui peate teadma rohkem mudeleid, võtke meiega ühendust.

Miks valida Hy

Uued tooted: Hy on professionaalne autotööstuse diferentsiaaltarnija, kõik tooted on täiesti uued ning kvaliteet ja vastupidavus on tagatud.

Näidispoliitika kohta: toetame proovide pakkumist kvaliteeditestimiseks ja peame maksma ainult proovitasu.

Garantii kohta: tavaliselt on garantiiperiood 12 kuud ja 24-tunnine veebis müügijärgne teenus.

Kvaliteedikontrollisüsteemi kohta: saame toetada materiaalse keemilise kompositsiooni testimist, TÜ testimist, kõvadust, mehaaniliste omaduste testimist (löögi testimist, voolavuse tugevuse testimist, tõmbetugevuse testimist), suuruse testimist ja muid aruandeid vastavalt klientide tegelikele vajadustele.