- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Pragude ja varjatud pragude vältimine ja kontroll autokerede stantsimisdetailides
2024-08-09
Väliskatte osade suurusauto tembeldamineon suurem kui sisemiste osade oma ja kuju on keerulisem. Osad tõmmatakse vormimise käigus sügavamale, vormimispind on keeruline ja tooteid mõjutavad muud tegurid. Varajasel silumisperioodil võivad tekkida praod või varjatud praod, mis mitte ainult ei suurenda tootmiskulusid ja põhjustab materjali raiskamist, vaid ka defektsed tooted on kergesti voolavad edasisesse tootmisprotsessi ja põhjustavad suuremaid kvaliteediõnnetusi. Seetõttu tuleb auto stantsimisosade nähtavaid ja varjatud pragusid kontrollida nende tekkekohas, et vältida tootmisprotsessi halva kvaliteedi ohtu.
Pragunemise ja osade tumedate pragude põhjused
Pragunemine (joonis 1) on pragude tekkimine terasplaadi pinnale süvatõmbeprotsessi käigus; tumedad praod (joonis 2) on terasplaadi pinnale süvatõmbamise käigus tekkivad apelsinikooretaolised triibud, mida saab kontrollida valge valgusega taskulambiga paralleelselt defektse pinnaga.
Joonis 1 Pragunemise defekt
Joonis 2 Tume pragude defekt
Joonis 3 Inklusioonide mikroskoopiline analüüs
Joonis 4 Kaasamiskohtade koostise analüüs
Tumedate pragude kontrollimise meetod: kasutage taskulampi, et suunata otse R-nurga lõppu, umbes 10 cm plaadist eemale. R-nurga lõpp on koht, kus sageli tekivad tumedad praod. Märkus. Kontrollimiseks peate kasutama paralleelset valgust. Tumedate pragude kohas on ilmsed varjud.
Probleemid materjali endaga
⑴ Materjali välimuse defektid. Kui materjalis endas on lisandeid, kuna need taluvad väikest deformatsiooni, tekivad materjali välise jõu mõjul tembeldamisel nendesse praod. Lisandid on juhuslikud defektid, mis tekivad ribaterase tootmisprotsessis. Mikroskoopiline analüüs ja koostise analüüs tehakse proovide võtmise teel, nagu on näidatud joonistel 3 ja 4.
⑵ Materjali talitlusvead. Kui üks või mitu materjali mehaanilise toimivuse indikaatorit (Rm, Rp0,2, El, r, n, A jne) ületavad etteantud vahemikku või kõikuvad suuresti võrreldes eelmise partii kontrollitud osade parameetritega, põhjustada osade avanemise või pragunemise ohtu tootmisprotsessi ajal.
⑶ Materjali pinna karedus. Materjali pinnakaredus avaldab teatud mõju detailide joonistamise protsessi materjalivoogudele. Karedusmõõturiga saab mõõta, kas lehtmaterjal vastab protsessi nõuetele.
⑷ Lehtmaterjali mõõtmete kõrvalekalle, servade deformatsioon ja suured pursked tootmisprotsessi ajal põhjustavad ka aeg-ajalt halba avanemist ja tumedaid pragusid. Tõsine pinge vormimisprotsessi ajal põhjustab ka pragunemist.
Joonis 5 Materjali omaduste tabel
Joonis 6 Õlikile mõõtmispunkti asukoht
Joonis 7 Õlikile mõõtmine
Joonis 8 Proovivõtuplaan
Hallitusest tingitud avanemine ja tume pragunemine
⑴ Joonistusvorm. Tembeldamise asend, vormi pinnakaredus, vormi lihvimiskiirus ja tõmberibi soone pinge mõjutavad detaili vormimist. Teised hõlmavad positsioneerimist, vormi pressimispinda, tasakaaluplokki, ejektori värvimist, osa R nurga olekut jne. Vorm reguleerib masina silumisprotsessi ajal vormi moodustamise varu, et tagada moodustunud osa stabiilsus teatud rõhuväärtuste vahemikus.
⑵ Vormi vormimine. Kas vormimisosas on kortsumine või vormimisvormi lihvimise probleem, põhjustab vormi kujundamisel materjalide kattumist ja pragunemist.
Seadmetest põhjustatud avanemine ja tume pragunemine
⑴ Mootoriõli kile puhastamine Õlikile paksus ja ühtlus lehe pinnalmetallosadmõjutab seda, kas osadel on vormimise käigus pragusid, tumedaid pragusid või kortse. Näiteks puhastuskiirus, pigistusrulli rõhk, puhastusmasina kiirus ja õli sissepritse maht on kõik olulised parameetrid, mis mõjutavad osade pinnal olevat õlikilet. Joonistel 6 ja 7 on vastavalt õlikile mõõtmisasend ja mõõtmisfotod.
⑵ Pressi rõhk. Pressi liuguri vertikaalsust ja paralleelsust tuleks regulaarselt kontrollida ning üheks oluliseks mõjutajaks on ka hüdropadja parameetrid.
Ennetavad meetmed osade pragunemise ja tumedate pragude vältimiseks
Sissetuleva materjali kontroll
⑴ Eelnev proovide võtmine rullidest või lehtedest enne tootmist (joonis 8), materjalide mehaaniliste omaduste ja koostise analüüs, võrdlus materjalistandarditega, regulaarne kontroll, pärast iga partii saab salvestada olulisi andmeid võrdleva analüüsi jaoks, et kinnitada protsessi stabiilsust. .
⑵ Tehke stantsitud osade ruudustiku test, märkige lehele pragunemisohtlikud osad (joonis 9), viige läbi andmeanalüüs pärast stantsimist (joonis 10) ja määrake osade riskantsed osad, analüüsides ohutusvaru ja hõrenemismäära.
Joonis 9 Osade märgistus
Joonis 10 Andmete analüüs
Joonis 11 Sissevoolu mõõtmise asukoht
Joonis 12 Sissevoolu mõõtmine
Protsessi juhtimine
⑴ Võtke osad pärast sügavat joonistamist välja ja võrrelge sissevoolu mahtu: mõõtke osade sissevoolu maht, reguleerides rõhku või kinnitades vormi tasakaalustusploki värvi, vormi tooriku hoidiku pinna karedus ja muud parameetrid ning analüüsige materjalivool igas lehtmetalli piirkonnas pärast parameetrite reguleerimist, nagu on näidatud joonistel 11 ja 12.
⑵ Osade hõrenemise mõõtmise riskipunktide kaardi CAE andmeanalüüsi kohaselt mõõdetakse regulaarselt osade hõrenemise kiirust ning kinnitatakse võimalikud avanemis- ja tumepragunemisohu võtmepositsioonid.
⑶ Osade hõrenemise mõõtmise riskipunktide kaardi CAE andmeanalüüsi kohaselt muudetakse see tööstandardi nõueteks ning inspektorid tõmbavad jooned avanemise ja tumeda pragunemise riskiasendi kontrollimiseks ja kinnitamiseks.
