õlivann

Hiinas on Hongyu pakkunud seda toodet, et täita mootorite määrdesüsteemide töökindluse ja vastupidavuse autotööstuse originaalseadmete ja järelturu põhinõudeid. Õlivann on metallist korpuse komponent, mis on paigaldatud mootori põhja mootoriõli hoidmiseks. Selle põhiülesanne on mahutada kogu mootoriõli, mida mootori määrdesüsteem vajab, ja tänu oma suurele õhuga kokkupuutes olevale pinnale aidata õlil hajuda. Sellesse on integreeritud ka õlipumba õlisõel ja õli tühjenduspolt, mis on kogu mootori määrimissüsteemi asendamatuks aluseks.

Sissejuhatus

kuiv karter on karteri alumine osa, tuntud ka kui alumine karter. See asub mootori allosas, on lahti võetav ja toimib karteri kui õlimahuti tihendamiseks. Enamik tooteid valmistatakse õhukeste terasplaatide stantsimise teel. Keerulisema kujuga need valatakse tavaliselt malmist või alumiiniumisulamist. See on varustatud õlivoolu stabiliseeriva deflektoriga, mis hoiab ära diiselmootori põrutamisest põhjustatud õlipinna vibratsiooni ja pritsmete, vältides sellega määrdeõlis olevate lisandite settimist. Küljel on õlimõõtevarras õlitaseme kontrollimiseks ja mootoriõli hoidmiseks. Kui mootor lakkab töötamast, voolab osa mootoriõlist raskusjõu mõjul tagasi õlivanni. Pärast mootori käivitumist suunab õlipump mootoriõli kõikidesse mootori määrdeosadesse. Tavaolukorras jääb suurem osa mootoriõlist õlivanni.

Õlivannide tüübid

Õlivanni saab jagada märjaks ja kuivaks õlivanniks. Märga õlivanni kasutatakse karteri kui õlipaagi väliskesta tihendamiseks, karteri tihendamiseks, et vältida lisandite sattumist õlipaaki, ning hõõrdepindadelt tagasi voolava määrdeõli kogumiseks ja säilitamiseks, osa soojuse hajutamiseks ja määrdeõli oksüdeerumise vältimiseks.

Kuiva õlivanne kasutatakse enamasti võidusõiduautodes. Kaotades õlivanni põhifunktsiooni mootoriõli hoidmiseks, saab vältida erinevaid intensiivsest sõidust tulenevaid puudusi.

Meie igapäevaelus olevad õlivannid on kõik märjad õlivannid. Selle õlivanni põhiülesanne on takistada sõiduki õlist tühjaks jooksmist ja õli lekkimist, kui puhastus on liiga suur. Üldiselt on auto õlivann lame. Pöörake tähelepanu auto mootori õlivanni regulaarsele puhastamisele, sest see osa asub auto põhjas ja on eriti altid erinevatele lörtsitele.

Struktuur

Struktuuriliselt on mootorivann ebakorrapärase kujuga korvikujuline anum. See koosneb peamiselt kesta korpusest, ühendusääriku pinnast silindriplokiga, õli äravoolupoldi liidesest ja sisemisest filtri paigalduspesast. Korpuse põhiosa on ruum mootoriõli hoidmiseks. Ühendusääriku pind on tiheduse tagamise võti. Õli tühjenduspoldi liidest kasutatakse regulaarseks õlivahetuseks. Kurna kinnituspesa tagab, et õlipump saab puhta mootoriõli sisse tõmmata.

Tüüp

kuiv SUMP võib jagada märjaks ja kuivaks SUMPiks. Märg õlivann on õlipaagi väliskest, mida kasutatakse karteri tihendamiseks, lisandite sattumise vältimiseks õlipaaki, hõõrdepindadelt tagasi voolava määrdeõli kogumiseks ja säilitamiseks, osa soojuse hajutamiseks ja määrdeõli oksüdeerumise vältimiseks.

Õlivannid, mida me oma igapäevaelus tavaliselt näeme, on kõik märjad õlivannid. Selle õlivanni põhiülesanne on vältida sõiduki ebapiisavat mootoriõli või õlileket liigse puhastamise tõttu. Üldiselt on auto õlivann lame. Tähelepanu tuleb pöörata auto mootori õlivanni korrapärasele puhastamisele, kuna see asub sõiduki põhjas ja on eriti altid erinevat tüüpi muda kogunemiseks.

Kuivõlivanne kasutatakse peamiselt võidusõiduautodes. Kaotades õlivanni põhifunktsiooni mootoriõli hoidmiseks, saab vältida erinevaid intensiivsest sõidust tulenevaid puudusi.