Yamaha vabastab 2025 R1 ja R1M koos süsinikkiudude spoileritega, täiendatud amortisaatorid ja pidurid

Yamaha vabastab Põhja-Ameerikas 2025 YZF-R1 ja YZF-R1M. Mõlemad autod on lisanud süsinikkiust spoilereid ja reprodutseerinud MotoGP sõidukite väikest disaini.

Pärast Yamaha YZF-R1 väljakuulutamist 1998. aastal, on seda sportautode entusiastid soovinud ja see on Yamaha sportautode sümbol. See on varustatud 997cc vesijahutusega 4-taktilise paralleelse 4-silindrilise mootoriga, mille maksimaalne hobujõud on 200. Pärast väikest näo tõstmist 2020. aastal peeti silindripea ja kütuse sissepritse asukohta. Mootor vastab Euro 5 heitkoguste eeskirjade nõuetele, vähendamata energiat, saavutades rohkem lineaarset kiirendust, KYB ümberpööratud esiosa kahvel, eelkoort, kokkusurumine ja tagasilöögi summutamine on täielikult reguleeritavad ning tagumine keskne mitmekordne link on täielikult reguleeritavad. Ühe relvaga amortisaator.

Yamaha uus YZF-R1 ja R1M on välja antud. Oluliste mootoritehnoloogia värskenduste hulka kuulub uus sõrme tüüpi klapi klapihars, Yamaha R1 silindripea ja kütusepihusti. See on loodud täieliku jõudluse parandamiseks täiskiirusel. Arengu eesmärk on parandada lineaarsust ja pöördemomenti, mis on mootori jaoks ainulaadne.

Põlemiskambri ja drosselklapi vahelise kauguse lühendamiseksmootorrattasilindripeaKonstruktsiooni on värskendatud ja uus kütusepihusti on vastu võetud. Praegune mudel süstib sisselaskekanali alumisest küljest, samas kui optimeeritud uus mudel süstib ülemise küljelt, võimaldades segul otse sisselaskeventiili vihmavarjukujulist osa lüüa. Kahekordne pihustisüsteem, mis võib lisada sekundaarset süsti kiiresse vahemikku. Põlemiskiirus keskmise ja madala kiirusega vahemikus on optimeeritud lineaarsuse parandamiseks.

Uuendatud sõrme tüüpi klapi rokkar-käsivarre süsteem. Kiire vahemiku omadusi on parandatud, muutes rokkar-käe kuju. See muudatus võib mängida võtmerolli kiire jõudluse parandamisel. Kiire vahemikus määrdeõli rõhu langusest tingitud hobujõudude kaotuse vältimiseks võetakse vastu "keskosa õlitusmeetod", et suurendada õlivarustust selliste komponentide nagu ühendusvarda, Crank Journal ja Kolbon, et tagada tõhusam määrded ja jahutamine.

2025. aasta mudel on varustatud spetsiaalse süsinikkiuga fikseeritud tiibuga ja üksikasju on palju kohandatud. Küljega fikseeritud tiib on valmistatud süsinikkiust materjalist. Lähemal vaatlusel näete, et neli musta laienduskruvi on kinnitatud korpuse külge. Neli musta laienduskruvi kinnitavad fikseeritud tiibu korpuse külge, mis tähendab, et fikseeritud tiibu saab igal ajal välja vahetada, vähemalt siis, kui see on katki, ei pea te kogu korpust asendama. Tippkoor R1M fikseeritud tiib on valmistatud ka süsinikkiust materjalist, servas on sinine ja valge pits. KYB ümberpööratud esiosa kahvli uus mudel, kaliibrile on täiendatud Brembo Stylema integreeritud pidurisadulaks.

R1M koos kahetoonilise kütusepaagiga on täis lahinguvõimsust, elektroonilist löögi imendumist, läbipaistvat õlipotti ja tipptasemel konfiguratsioone, näiteks kulla ümberpööratud esiosa, pidurid ja pidurisadulad.

2025. aasta Yamaha R1 järgib endiselt vana mudeli, Black ja Yamaha sinise, kahte värviskeemi, millel on detailide väikesed kohandused.